充数的歼-7战斗机

20世纪80年代初，中国航空工业刚刚摸熟歼-7战斗机，但技术水平不比歼-6战斗机高多少，不过歼-7战斗机毕竟是中国当时最好的战斗机，为了提高歼-7战斗机的技术水平，中国空军决定引进英国航电改装歼-7IIA战斗机，但成都飞机厂刚刚和英国签订引进合同，空军就放弃了项目，面对合同违约赔偿的局面，成都飞机厂在约旦采购歼-7B战斗机上换上歼-7IIA战斗机的航电，成为歼-7M出口型战斗机，巴基斯坦为了替换歼-6战斗机，也考察了歼-7M试验机，成都飞机厂在1984年也把歼-7M试验机送到巴基斯坦测试，巴基斯坦空军还是比较满意，认为歼-7M试验机的高速性能和盘旋性能非常出色，而且还轻巧高速，1987年，巴基斯坦决定购买95架架按要求巴基斯坦空军改进的歼-7P战斗机，并于1988年开始交付，歼-7P战斗机采用西方电子设备，机动灵活，高速拦截性能良好，很适合在狭窄国土的防空需要。但巴基斯坦空军也认为歼-7P战斗机缺乏全天候作战能力和迎头拦射能力，

而印度空军的米格-23战斗机、米格-29战斗机和幻影2000战斗机拥有全天候拦射能力，为了尽快地获得同样的能力，巴基斯坦空军细致的研究了中国刚刚研制完的歼8II战斗机，结论是歼8II战斗机成本相当于3架歼-7战斗机，却又缺乏中距空空导弹和雷达而不具备全天候拦射能力，于是放弃了采购把目光转向成都飞机公司的歼-7CP战斗机，这个项目又被称为超7，早在1984年，成都飞机公司在歼-7M的机翼和中、后段机体上加上了全尺寸机头和两侧进气道，类似于单发的歼8II战斗机，不过因为机体较小，前机身长度又足，进气道太宽，以致进气道到发动机收缩剧烈，影响飞行性能，加上动力不足，这个方案最终没有得到巴基斯坦空军认可，而是提出让美国格鲁曼公司为歼-7M换装美制F404发动机和APG-67雷达的建议，这个项目称为“配刀”II，巴基斯坦空军的设想是利用美制F-20战斗机的前机身套上歼-7M的后机身，花最少的钱挂上2枚美制AIM-7E中距空空导弹就可以，

巴基斯坦的基本要求是全套F-16A战斗机的雷达航电和F404发动机，成本不能超过900万美元，但在歼-7M机体上装上F-20战斗机的前机身完全是瞎要求，气动、重量、结构、配平和阻力问题层出不穷，给成都飞机厂带来了很大困扰，这些问题根本无解，但巴基斯坦空军投资了两百万美元，设计只能听他的，但巴基斯坦想控制成本，又想和米格-29战斗机对抗，这根本不可能实现，从1983年到1987年，这个项目基本处于技术论证，美国格鲁曼公司则想通过“超7”抢夺米格-21战斗机和诺斯罗普公司F-20战斗机的市场，当巴基斯坦空军得到美国同意出售F-16A战斗机后，巴基斯坦空军立即退出了项目，转而采购歼-7P战斗机，但是巴基斯坦引进了歼7战斗机是作为F-16A战斗机数量不足的低成本补充，在巴基斯坦放弃“配刀”II项目后，成都飞机厂继续独自研发，并和俄罗斯米格设计局合作对结构和气动改进以装上RD-93发动机，

但成都飞机厂也认识到歼-7M战斗机的机体不适合采用实心机头，只有改进机翼才可以改善飞行与机动性，于是采用了双三角翼机翼方案，还修正了前机身设计，将侧向进气道换成肋下进气道，减少了机头总截面，也就减小了气动阻力和结构重量，为成功打下了很好的基础，此时巴基斯坦因为核试验受到美国制裁，拒绝交付巴基斯坦购买的28架F-16战斗机，也禁运已交付的战斗机备件，导致1999年的印巴克什米尔冲突中巴基斯坦空军只能凭借歼-7P战斗机对抗领先两代的幻影2000和苏-30战斗机，

但歼-7P战斗机表现出彩，不但幻影2000战斗机无法抓住超音速掠袭的歼-7P战斗机，连苏-30战斗机也对歼-7P战斗机无可奈何，战后，巴基斯坦空军立即采购了双三角翼机翼的歼-7PG战斗机，采购歼-7PG战斗机的谈判早在1997年已经开始，成飞公司单是为了测试巴基斯坦空军要求的不同雷达就进行300多架次的试飞，但巴基斯坦空军要求不停变化导致谈判异常缓慢，为了赶进度，成飞公司决定未签订合同的情况下就冒险投产了40架零件，印巴冲突后第二年巴基斯坦空军立即决定购买了57架，合同要求在极短的时间内交付40架，这时首架歼-7PG战斗机已经开始进行装配，刚才赶得上，