【文/道哥说车听风吟】今年以来，汽车板块在资本市场表现普遍一般，一方面，股市整体不景气，另一方面接二连三的疫情也让汽车生产、销售环节承担了巨大的压力，以至于在过去的4月份很少看到有车企在销量方面，环比、同比双增长。

在这样的背景下，终于有整车企坐不住了，开始了护盘行动。5月4日晚间，上汽集团公告，控股股东上海汽车工业（集团）有限公司拟在未来6个月内，耗资16亿元~32亿元增持上市公司股份，且不设定价格区间。

紧接着，5月6日晚，广汽集团也公告称，广汽集团控股股东广汽工业集团已通过证券交易所交易系统以集中竞价交易方式继续增持公司H股2,420,000股，占公司总股本的0.02％，增持均价6.53港元/股，增持后广汽工业集团持有广汽集团股份5,502,360,069股，占公司总股本的52.58％。

那么两大汽车集团为何要做出如此举动呢？据了解控股股东增持是一种常见的上市公司护盘举动。不具名证券分析师称，这类举动就是在彰显公司对未来发展的信心，并将这种信心传递给投资者，一定程度上有维稳股价的意义。

股价陷入低谷上汽、广汽双双展开护盘行动

上汽集团、广汽集团纷纷以控股股东增持的方式展开护盘行动并非没有原因，实在是两家公司的股价有些不太景气。5月6日收盘，上汽集团股价报收16.34元，市值仅1909亿，值得一提的是，今年以来上汽集团股价已经跌约20%。而广汽集团的境况也好不到哪里去，5月6日收盘，广汽集团港股股价跌2.88%，报收6.140港元，总市值约670.74亿，A股股价当日虽稍有上涨，但也仅仅以12.29元/股收盘，市值1286亿。

所谓没有对比就没有伤害，以5月6日的收盘价看，A股市场中的上汽集团股价远低于销量、利润都不及它的小康股份，港股市场中的广汽集团又被小鹏汽车、理想汽车两个新手摩擦。而如长城汽车、吉利汽车等地位差不多的民企也同样比上汽集团和广汽集团股价更高。两位纵横汽车江湖几十年，一个把中德合资搞得飞起，一个把中日合资搞得飞起的功勋汽车集团属实缺少了一点面子。

而从两大汽车集团的“控股股东增持计划”看，它们显然已经开启了护盘保卫战。至于缘有，大概可以参考一段“官话”：基于对公司未来发展前景的信心和对公司长期投资价值的认可，为切实维护广大投资者利益，增强投资者信心，促进公司持续、稳定、健康发展，公司控股股东XXXX实施增持计划。

值得一提的是，某种程度上两大公司也算响应了政策，此前的4月11日，证监会、国资委、全国工商联也发布《关于进一步支持上市公司健康发展的通知》，鼓励上市公司回购股份用于股权激励及员工持股计划，支持符合条件的上市公司为稳定股价进行回购，同时鼓励大股东、董监高长期持有上市公司股份，在本公司股票出现大幅下跌时积极通过增持股票的方式稳定股价。而在近期，荣晟环保、华源控股、泛微网络、新智认知、国元证券等上市公司也相继发布了回购或股东增持相关公告。

业绩状况不示弱抛开股价其实混的挺好

与资本市场中的表现形成鲜明对比的是，无论上汽集团还是广汽集团在业绩方面都可圈可点。上汽集团于2021年收获营收净利双增，实现营收7798.5亿元，同比增长5.1%；净利润245.3亿元，同比增长20.1%；全年整车终端零售达581.1万辆，同比增长5.5%，连续16年稳居整车销量全国第一。不过，受疫情影响，上汽集团今年一季度业绩出现下滑，其中营收为1824.71亿元，同比下降3.5%；净利润55.16亿元，同比降幅达19.44%。

广汽集团的业绩也同样亮眼，2021年营收、利润创历史新高，营业收入约人民币751.1亿元，同比增长19.76%;归属于上市公司股东的净利润73.35亿元，同比增长22.95%;全年汽车产销量为214万辆，同比上涨5%。甚至其一季度仍然表现强势，今年第一季度营业收入为231.45亿元人民币，同比增长45.67%；归属于母公司的净利润为30.09亿元，同比增长27.17%。

然而，两家无论是赚钱能力还是销量都十分可观的车企，在资本市场中就是不太受待见，但如果仅仅是因为新能源的标签不明显？这一逻辑又好像不太容易成立，毕竟两家企业在新能源方面的布局未必就有多差。

在上汽集团产品版图中，新能源汽车增势可圈可点，2021年，该公司新能源车销量达73.26万辆，同比增长129%，销量占比从上一年度的5.7%提升至13.4%。与此同时，上汽集团推出的高端电动品牌智己汽车已迎来首款产品落地，独立后的飞凡汽车也在加速导入新品。而广汽集团方面，广汽传祺在搞混动，而广汽埃安则俨然已经成为了电动车市场新贵，过去一年销量达到12.3万辆，同比增长超过110%。这样的数据，真的比一些造车新势力差吗？

当然，当前整个资本市场尤其是整车股低迷或许也并非没有原因，今年3月开始至今东北地区、长三角地区尤其上海地区受疫情影响明显，汽车产业相关企业受疫情等影响，在生产、物流等方面都承担了较大压力。以至于今年4月很少有车企在销量方面同比、环比双双增长。广汽集团4月销量同比下滑超过3成，上汽集团4月销量更是同比下滑超过6成。但在以停产、延迟交付为主基调的4月，各车企也无需去笑话他人。

纵观整车上市企业，上汽集团和广汽集团两大巨头在资本市场中的表现不尽人意，而本身发展又确实无甚毛病，在本轮股东增持计划下，两家车企在资本市场中能否来一波回调呢？我们且静静等待。