盒马日前宣布持续加码会员店赛道。11月25日，盒马X会员店迎来上海第五家门店——东虹桥店。继2020年在上海开出第一家X会员店，迄今为止，盒马在上海、北京、南京、苏州等城市共开出8家门店。

　　盒马X会员店总经理孙硕接受《中国经营报》记者采访时透露，目前盒马已经在全国拥有接近300万个付费用户。在这样的基础上，将进一步加快开店节奏，明年底到后年，将会在二线城市做大规模复制、拓展。

　　过去三年间，尽管新冠肺炎疫情对经济环境和消费者需求造成冲击，但会员店赛道的玩家却越来越多。家乐福、麦德龙，大润发日前纷纷加快了开会员店的节奏。“盒马的下一家X会员店将是第一家自建店，基于盒马X会员店的特征进行标准设计。”孙硕透露，标准模式的形成将大大提升会员店的效率和成本，有利于快速复制。

　　自有商品升至40%

　　从盒马X会员店东虹桥店的选址看就“别有用心”。东虹桥店身处虹桥国际中央商务区，距虹桥机场1号航站楼不到1公里。该位置既可以满足西郊、大虹桥板块、上海动物园及外环居民的休闲购物、亲子娱乐所需，也可能迎合一部分商务客人的需求。

　　但对于消费者来说，更看重的是商品，尤其是独家商品。记者注意到，依托于盒马鲜生的构架，大海鲜是盒马X会员店的招牌之一。从日本直运的140斤蓝鳍金枪鱼、波士顿龙虾、法国直运的生蚝都成为盒马X会员店的重要卖点。

　　一些新的尝试也将从东虹桥店开始。据孙硕介绍，首先是延续了盒马鲜生的“生熟联动”，从生蚝开始做食材加工，落地到X会员店，寻找新的机会。店面还首次设置了电竞区域，顾客在购物的同时也可以在店内玩游戏。

　　接下来盒马仍将从供应链三个方向进行强化。“首先是进口商品。”孙硕透露，“在X会员店，已经实现‘全球买’‘全球运’‘全球卖’打通，消费者下单之后30分钟，可以送达到他所需要的地点。”不过“与行业头部品牌相比，还有一定差距，非常值得去努力”。

　　其次是非食品线，基于“吃”的场景做X会员店，盒马期待通过“吃”的高频复购，带动非食品在“用”“行”等方面的需求，这方面的供应链也正在重塑。

　　最后是外界最关心的“自有品牌”，盒马方面回应称：“已经从去年25%的占比做到了今年的40%，希望能够再用一年时间，在X会员店做到差距一半以上，都是盒马X会员店独家自有品牌。”

　　“商品力才是零售业唯一的核心竞争能力。”在今年10月一场面向供应商的大会上，盒马CEO侯毅曾明确表示，盒马将全面建设“商品力”。盒马首席商品官赵家钰对记者表示，商业模式已经不是最核心的竞争力，应该向商品要流量。

　　从蓝海到红海？

　　值得注意的是，从第一家会员店开出以来，盒马方面就表示“希望与Costco、山姆正面交锋”。

　　“Costco在中国进入了超级蓝海市场。”2021年底，侯毅在谈及会员店竞争时就回应记者称，“X会员店要做成功一定要打过山姆、Costco，打不过它们，一定不会成功的。”在侯毅看来，盒马已经具备了全球采购能力、自有品牌、多业态的发展模式、多业态统一处理的能力，一个会员体系多业态享受，商业价值也会放大。

　　不过疫情之下，消费放缓的形势下，会员店赛道的竞争并没有因此放缓。转型C端，麦德龙在16个月内开出超20家会员店，大润发日前亦开始筹备首家会员店。此前家乐福方面亦表示，3年将改造100家大卖场为付费会员店。另据记者了解，Costco、山姆亦在上海圈定扩张新店面。

　　为何世界经济下行，会员店却在中国大行其道？

　　“当前受疫情因素影响，我国消费结构升级面临放缓挑战，居民消费水平有所下降，短期内或将对付费会员店模式产生一定影响。”天使投资人郭涛对记者表示，“会员制电商模式的核心是通过高品质、高效率、高颜值、低成本、低毛利、低价格的‘爆款产品’和卓越的客户服务来提高用户忠诚度，低库存周期和高资金运转效率是降低平台成本的关键，会员费是主要收入来源。”

　　一位商业观察人士则一针见血指出：“经济下行，Costco模式会更受欢迎。人们在吃穿用度上的支出占比也会加大，囤货需求也在增长，对食物的品质和安全要求却不会下降。”

　　“并不是好商品就一定价格更贵。”孙硕对记者表示，未来引导会员买什么样的商品、适应什么样的生活方式也至关重要。“某些细分品类，比如精神属性上的消费，用户的支出会越来越谨慎。但在一些品类上的支出依旧在增加，比如牛肉，整个市场都在飞速上涨。盒马目标是10年要做出1万亿元的体量。”

（文章来源：中国经营报）