新一代君越（参数丨图片）昨晚上市了，售价是17.99-23.99万元，价格一出来还是挺震撼的，要知道老款指导价是21.98万起，相当于直降了4万元，合资车也卷起来了。

新君越动力有一点变化，依然还是搭载1.5T和2.0T两套机器，1.5T发动机最大功率从169马力提高到180马力，匹配的变速箱从9AT换成了CVT，2.0T版本就没变化依旧搭载9AT变速箱。

但我想多讲一点的是新君越的设计部分，聊聊美式美感。它的外形和内饰整一个大变样。以往君越给人的印象是：外形大气但内饰略微陈旧，而全新一代外观很凶悍激进，运动感强烈，内饰也焕然一新。

君越是一台典型的美式风格轿车，车子够大够稳重真皮用料实在。不过，现款和新一代君越不会在美国售卖，也即是说它变成了特供中国市场，那就只要“讨好”中国消费者就行，造型设计、配置搭配符合中国消费者口味即可，只是这个美国厨师并不一定能做出好吃的中国菜。

在君越公布申报图的时候，我们是挺惊讶的，一向“浓眉大眼”的行政级轿车咋变得这么“剑眉星目”了，问粉丝朋友前脸好看不？有的说像蔚来，像长安，还有的在担心新款的销量。

我们再把历代君越放在一起，很明显，新君越是更年轻运动了，但老款很有旧时代的味道。

从新君越外观来看，这就是别克最新的家族式设计风格，源自PUREDesign设计理念，在别克E5、世纪、昂扬GS都看到同一风格的设计，放在君越上也是很水到渠成的事。

飞檐展翼前脸+星芒主动式进气格栅，以及新换上的三盾牌logo，假如不和你说这个一台别克旗舰轿车，估计你都猜不到这就是君越。

车尾和车头的呼应倒是做得挺好的，贯穿式的尾灯并不稀奇，但很线条扁平凌厉，再加上一条亮镀铬条做装饰提升了档次感，再用双边单出的排气和上翘的“鸭尾”来呈现动感的效果。

新君越依然是稍有溜背的车顶设计，沿袭着上一代，但可能是由于外形的调整，新车的车长有所缩水，从5米多降为4996mm，宽度不变依旧是1866mm，轴距也同样是2905mm，这某种程度上透露它和上一代仍然出自同一平台。

可能是每台车给人留下了印象是根深蒂固的，君越就要威严，迈腾就要商务，3系就要运动。但新款总是要有新的人来买，君越的全新造型设计应该是比较贴合当下消费需求趋势的，它必须颠覆过去传统的“油腻形象”。

在以往的燃油车时代，君越的用户画像是事业有成的70后80后，但如今需要向90后倾斜，匹配更年轻的群体，紧跟市场潮流。连奔驰官方都说自己的主力人群是39岁，5系说自己的用户人群是90后，君越有啥不好说自己想定位年轻的。最大的90后现在也33岁了，已是当下的市场购车主力，这一批群体对激进的设计接受度很高，对于中规中矩的商务风似乎不大感兴趣。当然，君越转型的代价可能是失去一部分潜在老派客户，这也是无可避免的，连前几年凯美瑞，雅阁换代都向走起了运动化风格了，美系车“变脸”的尝试也就很好理解了。

再来聊聊内饰，先看现款君越的内饰吧，在当下真的是落后了。尽管不是说大屏就先进，但这一小块屏幕看起来就有点小气，而且和别克其他车型拉不开差距，会给人英朗的错觉。

跳到新君越，仿佛进入新时代，官方把它叫做VCS智能座舱设计，映入眼帘的是一块30英寸弧面6K屏幕，这应该是时下最高清的屏幕之一了，比家庭电视4K还高，它的分辨率达6008×934，内置高通骁龙8155芯片，清晰度流畅度都可以保证，弧面屏更有包裹感，也让驾驶员更有尊贵的感觉。此外，高配的车型艾维亚版本拥有专属的蓝田生玉双拼色内饰，与外观配色形成呼应。

这种双联屏座舱设计也用在世纪上，现在很少有单独为一款车设计一个内饰了，都是平台化共用，不同之处在于马鞍部，有2块无线充电模块方便主副驾。

当然，作为别克当前的旗舰轿车，君越的豪华感是不会缺失的，它配备了3D浮感舒享座椅，这套座椅用的是Moli高级真皮包覆，让你有满满的沉浸感，艾维亚版本还拥有3级的加热/通风/按摩功能。

这些年美系车在国内遇到的挑战不小，新君越“大降”4万很有诚意，作为可以媲美皇冠甚至BBA的车型，我觉得这个售价已经挺让人满意的。它很可能是最后一代汽油版本，虽然电动化是一个大趋势，但依然有不少人需要一台没有续航焦虑，用着踏实可靠，又有经典传承的轿车，君越就完全满足这一个群体，事实上这个人群数量非常非常大。